北汽广汽上升长安下降 六大集团沉浮该何解?

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寒冬在继续,笼罩在中国车市的阴霾并未散去。

2月18日,中汽协举行了春节后首场汽车产销数据发布会,正式向外组阁 了1月份国内汽车产销信息。数据显示,1月份汽车整体产销延续了去年的下滑态势,且降幅均达到了两位数。

具体而言,1月份国内汽车生产236.52万辆,同比下降12.05%;销售236.73万辆,同比下降15.76%。除了新能源汽车继续保持“一枝独秀”、同比增长138.0%外,乘用车、商用车同比下滑幅度分别为17.71%和2.18%。

无独有偶,就在几天前的2月15日,中国第一大(按照销量规模)汽车集团——上汽也组阁 了1月份的产销数据,下滑幅度同样均超过了14%。信息披露当天,资本市场立即作出了反应,一天时间里上汽股价市值析出了超140亿元。

2019开门不红,汽车行业的整体下行压力不减反增。中国车市的2019不会好吗?

这都要能说是每一个多多汽车人颇为疑惑、也普遍关心一句话题。所谓以史为鉴,为了拨开心中的迷雾、更清楚的洞见未来,值此之际,村里人 儿不妨并肩来盘点和回顾一下,在过去的2018年里以上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安为代表的六大汽车集团,个人的“座次排名”及沉浮录。

时需指出的是,在过去的2018年中国车市首先“28年来负增长”的大背景下,尽管各个车企集团的产销量有增有减,情况表不尽相同,但总体来说俨然那末 了前些年那样的好光景,即便增长也是中低速微增。

具体而言,过去的2018年销量,一汽、上汽、广汽整体实现了小幅增长,北汽、东风则出現小幅度下滑,长安的表现则堪称用“糟糕”来形容。

销量“座次排名”上,聊哥查都看最近三年的排名发现,上汽、东风、一汽依旧分列前三,北汽和广汽均上升一位至第四、第五,长安则从“千年老四”的位置一下子跌落到“第六垫底”。

下面村里人 儿不妨按照销量排名,对其挨个进行一番分析梳理。

上汽

全年销量:707万辆

同比增长率:1.8%

2018年销量目标:未组阁

依托上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱这三家“王牌”马车,近年来上汽稳坐国内(销量)第一汽车集团的头把交椅,而其年销超过700万辆的规模,更是与第二名远不止拉开了一个多多段位。

据聊哥了解,上汽去年超过700万辆的整体销量中,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家合资公司的销量分别为207万辆、197万辆、207万辆,合计销量为67万辆,对集团整体销量的贡献度高达86.6%。

至于上汽集团的自主乘用车板块,荣威和名爵这一个多多品牌在经历了过去近十年的“试错”后,近两年也相继找到了感觉。双品牌去年累计销量达到70万辆,同比大涨了34%。并肩上汽大通的表现也抢眼,称得上后起之秀。

不夸张地说,尽管目前来看上汽自主在整个集团销量后面 占比不须算高,但其强劲的势头还是只能叫人忽视的。

东风

全年销量:383万辆

同比增长率:-7%

2018年销量目标:4400万辆 

细看六大汽车集团的板块构造,太难发现,东风都要能说是合资最多的大型央企。

已经 合资公司众多,底部形态相对“僵化 ”庞大,全都东风整体的看风险能力是有目共睹的。尤其在合资板块里的神龙(东风标致、东风雪铁龙),及自主板块里的风神,已经 别看东风自主板块分散,乘用车有风神、风度、风行、启辰、小康等等,数量包括商用车算在内,在六大集团中不须低。在2018年表现皆颇为不理想的情况表下,东风“千年老二”的行业地位依旧坐的稳稳的。

2018年,在国内车市大环境不佳的背景下,东风整体销量同比出現了一定幅度下滑,也太难达成既定的年度目标。但一如村里人 儿在已经 《时如坚冰,东风若水》一文中所谈及的那样,东风公司凭借383万辆的成绩,继续保持行业第二的位置。其中,自主品牌销售超过17万辆,位居百万辆以上自主企业前三。

更为难得的是,在保持了既有的行业地位的并肩,东风公司收入、利润水平持续改善,降成本效果明显、去杠杆更进一步。具体而言,东风管理和销售费用下降了5.3%,资产负债率同比下降了2.8%。

一汽

全年销量:342万辆

同比增长率:2.2%

2018年销量目标:未组阁  

作为共和国汽车工业“长子”,一汽拥有别人无可替代的资源优势,已经 已经 有了像一汽-大众已经 常年稳居销量“前三甲”的合资企业,一汽也连续多年保持了行业第三的位置。

2018年一汽-大众全年销量达203.70万辆,同比增长4.08%。一汽-大众的稳健增长,为中国一汽的销量整体攀升奠定了坚实基础,甚至还促使一汽集团的市场占有率提升了0.6个百分点。

值得注意的是,自从昔日的“长安少帅”徐留平北上后,一汽红旗品牌在过去2018年的表现也可圈可点。公开数据显示,凭借着H5与H7的强势表现,红旗品牌2018年整体销量突破3万辆,同比增长634%。初战告捷已经 ,红旗2019年还都要能再创佳绩,也成为了一汽今年莫大的看点。并肩,一汽旗下的商用车品牌解放卡车近年来表现强劲,尤其是解放重卡,位居行业之首,这也帮了一汽自主的大忙。

北汽

全年销量:27万辆

同比增长率:-4.3%

2018年销量目标:400万辆 

合资板块中北京现代,及自主板块中绅宝的销量下滑,北汽集团2018年整体销量也出現下滑、且那末 完成既定年销目标,但成绩也是非常显著的。北京奔驰指在在华最好的时光匆匆,最叫北汽津津乐道的,非“行业排名再进一位”莫属。

官方数据显示,2018年北汽集团全年完成整车销售240.2万辆,行业排名从此前的第五、上升至第四位,实现营业收入44007.4亿元,同比增长2.2%,利润同比增长7.3%。不仅那末 ,北汽集团今年还连续第6年进入《财富》世界4000强,并以124位排名再创新高。

按照北汽集团董事长徐和谊已经 透露,接下来的2019年里,北汽集团将继续深入推进“高、新、特”战略,以全面电动化和智能网联为“双轮”驱动,坚持走高端化、新能源化之路,不须断强化越野车特种车的既有优势。

广汽

全年销量:27万辆

同比增长率:7.3%

2018年销量目标:27万辆 

放眼六大汽车集团,广汽都要能说是历史最短的。然而依靠岭南人的一股子敢拼敢闯的狠劲儿,广汽的发展下行数率 非常之快。

过去的2018年,广汽旗下日系合资品牌基本上销量整体向上。其中,广汽本田全年销量74.14万辆,同比增长5.16%;广汽丰田全年销量57万辆,同比增长31.11%;广汽三菱全年销量14.4万辆,同比增长22.69%。

毫无间题,合资板块的全线上扬,为广汽集团2018年的较高下行数率 增长提供了基础。不过,日渐佳境的广汽自主的表现也十分给力,广汽乘用车全年销量53.52万辆,同比增长5.23%,连续第二年年销量超400万辆。广汽新能源方面,全年销量达2.41万辆,同比增长359.7%,增幅大幅领跑行业。

更不得不提的是,虽说广汽无论是总的体量、抑或是自主板块的体量,在六大集团中过去一直指在靠后的位置,但其“高质量”的发展路径备受业界好评。2019年,传祺还将带给村里人 儿怎么的惊喜,无疑是广汽今年给你最为期待的。

长安

全年销量:214万辆

同比增长率:-25.25%

2018年销量目标:37万辆 

正如前面所言,过去的2018年六大汽车集团后面 ,最叫人“唏嘘不已”的当属长安了,直接从“千年老四”的位置跌落到“第六垫底”。

官方数据显示,2018年长安汽车累计销量为213.77万辆,同比下滑25.25%。不仅被北汽反超,甚至还以四千辆的微弱劣势输给广汽,成为了六大车企集团里的倒数第一。这对于号称拥有百年历史的长安来说,无疑是一件足够给你汗颜的事情。

时需指出的是,长安遭遇“滑铁卢”不须无迹可寻。事实上,自从2016年凭借年销4007万辆达到历史巅峰已经 ,2017年开始长安便急转直下、进入了“下行通道”。

长安的滑落,主要在于合资板块全面“哑火”。一方面,多年来的销量支柱—长安福特,从2017年开始经历了“断崖式”销量下滑,对长安整体销量及利润影响巨大。其中,2018年长安福特“飘忽不定”的人事架构动荡,也极大程度加上剧了其在华的艰难处境。另外,长安马自达、长安DS、长安铃木难以贡献销量,与此并肩,多年来长安引以为傲的自主板块,已经 主力车型产品大都指在更新换代期也表现不佳。

凡是过往,皆为序章。

经历过2018年极不平凡的重构与洗礼,2019年六大汽车集团个人又会有着怎么的革新与变化?让村里人 儿拭目以待。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,村里人 为本文的真实性生和熟立性负责,观点仅代表当事人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。